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May 30, 2024

Guerre della grafite: la corsa alle batterie da trilioni di dollari ha un grosso problema

L’industria dei veicoli elettrici si trova ad affrontare l’enorme sfida di sostituire, a velocità record, i motori a combustione interna (ICE) che hanno dominato le strade per oltre un secolo, e di addomesticare l’intera catena di fornitura per soddisfare

L’industria dei veicoli elettrici si trova ad affrontare l’enorme sfida di sostituire, a velocità record, i motori a combustione interna (ICE) che hanno dominato le strade per oltre un secolo, e di addomesticare l’intera catena di fornitura per soddisfare le richieste di un’industria dei veicoli elettrici che si sta rapidamente avvicinando a un mercato sempre più ampio. valore di mercato di trilioni di dollari.

Finora è stato fatto tutto al contrario, ecco quante idee rivoluzionarie si sviluppano...

Il Nord America sta costruendo prima fabbriche di veicoli elettrici, poi gigafabbriche di batterie. Solo dopo questi grandiosi progetti è stata prestata sufficiente attenzione alla lavorazione dei minerali. E per ultimo, c'è l'estrazione di quei minerali fondamentali necessari per far sì che tutto ciò accada.

Questa è la realtà necessaria. Gli investitori hanno visto cosa è successo all’estrazione del litio quando ha tentato di imporsi al posto giusto: il mercato non era pronto affinché l’offerta raggiungesse la domanda futura, ma i minatori di litio hanno continuato a combattere.

Ora è il turno della grafite.

La grafite costituisce il 95-99% del materiale dell'anodo (elettrodo negativo) nelle batterie agli ioni di litio, rendendola il componente più grande di qualsiasi batteria per veicoli elettrici. Una volta superata l'hype sul litio, la silenziosa grafite è l'elemento più critico qui. Una batteria agli “ioni di litio” può contenere 15 volte più grafite rispetto al litio e costituisce circa il 25% del volume totale della batteria, portando Elon Musk di Tesla ad affermare che dovrebbero, effettivamente, essere chiamate “batterie al nichel-grafite”.

Ora, con la domanda di veicoli elettrici esplosiva e il settore sulla buona strada per crescere di un altro 35% quest’anno, abbiamo bisogno di operatori esperti che possano alimentare le gigafabbriche di batterie con grafite raffinata.

Per il Nord America, che non ha alcuna produzione commerciale di grafite raffinata, questo vantaggio va aGraphexGruppo Ltd (NYSEAMERICANO:GRFX), guidato da John DeMaio, che vanta 35 anni di esperienza nei settori dell'energia e delle infrastrutture, tra cui ex presidente, amministratore delegato e membro del consiglio di amministrazione di JouleSmart Solutions, direttore generale di Siemens Smart Infrastructure, vicepresidente di MWH Global, vicepresidente di SPG Solar e COO di Thompson Solar Technologies.

Nel tentativo di addomesticare la catena di fornitura della grafite per le gigafabbriche del Nord America, il Gruppo Graphex sta costruendo un impianto di raffinazione della grafite da 15.000 tonnellate all'anno nel cuore dell'industria automobilistica americana, a Detroit, con costruzione e prima produzione previste per la fine del 2024, soggetto a impatti tipici del programma di costruzione.

È importante sottolineare che per gli investitori e per la futura catena di fornitura del Nord America, Graphex Group non è un nuovo giocatore in questo gioco. Produce già 10.000 tonnellate all’anno di grafite raffinata in Asia. Ora sta portando la sua tecnologia e la sua esperienza a casa, per la prima volta nel Nord America.

La raffinazione della grafite è un'attività complicata e non esiste ancora alcuna raffinazione commerciale della grafite in Nord America. Ma Graphex Group ha padroneggiato il processo. Mentre i potenziali concorrenti sono ancora nella fase di produzione pilota o di laboratorio, Graphex Group è già commerciale e può produrre su larga scala. È pronto per essere plug and play e soddisfare la domanda di Gigafactory.

E questa tempistica è ora fondamentale, data l’enorme quantità di produzione di batterie pianificata in Nord America.

Gli accordi di fornitura riducono i rischi della prima grafite raffinata a livello nazionale del Nord America

Al di fuori della Cina, poche miniere di grafite producono quantità significative. Ancora meno si occupano di raffinazione – l’aspetto più redditizio della catena di fornitura della grafite – per l’industria dei veicoli elettrici.

Per portare la raffinazione della grafite in Nord America, è necessario assicurarsi una quantità sufficiente di materia prima e, per evitare complicazioni normative e il mancato rispetto dell’Inflation Reduction Act (IRA), la materia prima dovrebbe provenire dall’esterno della Cina.

Questa è la sfida più grande per la fornitura di grafite interna del Nord America; ma Graphex Group sembra aver raccolto la sfida.

In dicembre,GraphexGruppo (NYSEAMERICANO:GRFX), ha stipulato una LOI (lettera di intenti) non vincolante con Northern Graphite Corporation (TSXV:NGC) per aggregare le capacità di approvvigionamento di materie prime di NCG con la comprovata esperienza di trasformazione a valle di Graphex per ridurre il divario tra domanda e offerta per il Nord America.